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Il restyling 2014 per Audi A7 parla principalmente di sportività, anche se non si tratta di un completo stravolgimento del modello precedente, in vendita dal 2010. Più grinta, e all’esterno cambiamenti che toccano soprattutto la calandra anteriore, e i fari, ora a LED di serie, ma a richiesta Matrix LED, per illuminare sempre al meglio senza abbagliare chi arriva in senso contrario.

Auto molto bella, sportiva, ma di lusso, che schiaccia l’occhio anche a chi ha famiglia, con un bel portabagagli, che si amplia fino a 1390 litri abbattendo i sedili posteriori. All’interno le dotazioni sono di lusso, dai sedili in pelle (che tra gli optional possono venire corredati di sistema di aerazione e di massaggio), ai particolari in noce ed in acciaio, l’abitacolo è quello di un’ammiraglia. Le motorizzazioni sono cinque Euro 6, da 218 Cv a 333 CV, due benzina e tre diesel; è possibile montare anche la trazione integrale, posizionando un secondo differenziale, per una tenuta di strada ottimale.

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Audi porta a frutto i continui investimenti nel campo delle auto ibride con la nuova Audi Q7 3.0 e-tron, la prima Ibrida Diesel di Audi, disponibile sul marcato dall’autunno o forse dai primi mesi del prossimo anno. Si tratta del primo restyling della Q7, che dalla sua uscita negli scorsi anni non è ancora riuscita a battere le altre vetture presenti nel settore dei SUV ad alte prestazioni.

La presenza del motore ibrido plug-in ci parla anche di un forte interesse per il contenimento delle emissioni di gas serra, cosa che rende la vettura interessante anche per chi strizza l’occhio al mantenimento dell’ecosistema terra. La trazione posteriore in questo caso non sarà simile a quella della R18 e-tron, che monta il motore elettrico sul retrotreno; nel caso della Audi Q7 e-tron il motore elettrico viene montato in serie con il diesel tradizionale, per esprimere una potenza che viene poi distribuita elettronicamente sulle quattro ruote motrici, a seconda delle condizioni di terreno o delle situazioni. La scelta del diesel per la dotazione di una vettura ibrida nasce dal fatto che i motori diesel hanno più alto rendimento, e quindi sono ideali per abbassare i consumi in litri su 100  km.

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Lexus, il brand di lusso di Toyota, presenta sul mercato il nuovo SUV compatto, fratello minore della Lexus RX, che sarà disponibile alla vendita più meno verso ottobre 2014. La fascia di mercato a cui si rivolge è quella delle giovani famiglie, o dei professionisti agiati, che desiderano un SUV di lusso, senza però rinunciare ad utilizzarlo in ogni momento, anche in città e in vacanza.

L’auto è decisamente carina, con dimensioni non imponenti, ma sufficienti per renderla piacevole e confortevole. All’esterno si notano soprattutto gli inserimenti particolari delle luci nella zona anteriore, e le sciancrature che alleggeriscono l’aspetto generale; si tratta di una crossover, quindi l’altezza da terra è ragguardevole.

Le motorizzazioni non sono state ancora svelate tutte, ma Nissan ha presentato una versione benzina turbo 2.0 l con 235 Cv, e sistema Start&Stop, con cambio automatico a sei marce e trazione anteriore. Assieme a questa ha presentato anche la novità, un crossover ibrido, che sarà poi per ora l’unica motorizzazione disponibile in Italia, con trazione anteriore, che può diventare integrale.

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E la Panda 4X4 diventa un SUV, si perché è proprio ad un SUV di segmento superiore che si è ispirata la fiat per la nuova fiat panda cross, e già guardandola si nota subito che non si tratta di un restyling della vecchia panda 4X4 : ruote più grandi, con cerchi in lega, più ampio lo spazio tra le ruote anteriori e posteriori, barre sul tettuccio, più alta da terra rispetto alla panda 4X4.

Ma non solo, i fari davanti e dietro sono congiunti da un sottofondo a forma di slitta, che corre sotto tutta la vettura, come rinforzo sui terreni più disagevoli, che caratterizza fortemente la vettura, rendendola un vero e proprio SUV in miniatura. E non si tratta solo dia spetto: anche le dotazioni sono di tutto rispetto. Fiat panda cross monta due differenziali, uno per ogni asse, collegati da un giunto a controllo elettronico, che rendono la vettura stabile su qualsiasi condizione di terreno; il sistema Terrain Lock control permette di utilizzare la trazione in tre diverse modalità: Auto, con ripartizione elettronica della trazione;

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Karmann è, o meglio era, una antica ditta costruttrice di automobili tedesca, che negli anni ha collaborato con molti marchi famosi, soprattutto Volkswagen e Ford, costruendo molti dei loro modelli storici, soprattutto per il mercato europeo, ma non solo.

Karmann è purtroppo fallita nel 2009, ma la Volkswagen non ha dimenticato la partnership che l’ha legata per decenni a questa gloriosa fabbrica; Karmann ha prodotto il maggiolino storico, dal 1949 fino al 1980, e Volkswagen vuole ricordare questa industria storica con una sorta di versione celebrativa del nuovo maggiolino; sarà disponibile dapprima solo per il mercato tedesco, stimo parlando della Beetle cabriolet  Karmann. L’allestimento, oltre al tettuccio apribile motorizzato, con deflettore posteriore, monitor di assistenza al parcheggio, e potrà venire ordinata con qualsiasi motorizzazione e tipo di cambio, automatico o manuale, come gli altri modelli di Beetle. La differenza la fanno i cerchi in lega da 18 pollici, e i colori della carrozzeria, disponibili in sei varianti, tutte in pendant con la copertura marrone del tettuccio.

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Infiniti è il marchio che segna le vetture di lusso prodotte da Nissan; la nuova Q50 promette nuovi orizzonti del lusso e del comfort, per chi ama guidare sul velluto, e ama godersi la vita. La linea della nuova vettura è abbastanza grintosa e ne denuncia subito lo spirito principalmente sportivo; all’interno si nota soprattutto la ricerca del lusso, troviamo infatti i sedili in pelle, e tutte le dotazioni che ci si aspetta in una vettura di questo tipo, racchiuse dal nome Infiniti InSuite: dal cruscotto si ha una chiara visione del computer di bordo, corredato ovviamente di navigatore.

Le vetture Infiniti hanno anche tutte le migliori dotazioni di sicurezza, che permettono a chi guida una sicurezza estrema in ogni situazione; in particolare il nuovo sistema di guida, completamente elettronico, permette a chi è al volante di sentire costantemente la strada senza vibrazioni o imperfezioni (non c’è alcuna connessione meccanica tra il volante e le ruote, solo elettronica), per una sensazione di guida come se si fosse sempre in una pista appena asfaltata.

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Dopo i successi di vendite della nuova Peugeot 308 2014 berlina, la casa francese aggiorna anche la versione Station Wagon ; il restyling, che chiaramente è partito in contemporanea con quello della berlina, da alla vettura un aspetto più accattivante, e gli allestimenti interni, molto curati, sembra vogliano spingere il veicolo verso una classe più elevata.

Da fuori notiamo subito il portamento grintoso della nuova vettura, e un corpo che ricorda molto quello della versione berlina, anche se il maggiore spazio che si amplia nella parte posteriore è decisamente molto ben visibile. All’interno per guidatore e passeggero la sensazione è quella di stare nella Peugeot 308 berlina, visto che la versione SW è corredata con lo stesso identico abitacolo, di cui eredita quindi tutte le novità. Quello che più colpisce all’interno è il maggiore spazio per i passeggeri posteriori, che possono godere di  una seduta molto più lunga, per contenere anche i passeggeri più alti.

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L’ottava serie della Volkswagen Passat 2014 ci mostra una vettura che è passata attraverso un profondo restyling : la casa tedesca dichiara di voler far fare alla Passat un salto di classe, per farla diventare una berlina business. E  il restyling si vede, e molto.

La nuova vettura si presenta molto più elegante, con una carrozzeria più stilosa e con grande carattere, cosa di cui forse le precedenti sette serie erano un poco carenti. La nuova Passat è più leggera (fino a 85 kg in meno) grazie all’utilizzo di materiali più leggeri e resistenti; il bagagliaio è più grande (fino a 57 litri in più nella versione variant); il nuovo disegno esterno ed interno garantisce anche più spazio per i passeggeri, e un posizionamento dei sedili leggermente più in basso rispetto alla serie precedente, in modo da redistribuire meglio il carico all’interno dell’abitacolo. Molte le varianti, dalla berlina coupé, alla variant, fino alla sportingCC quattro porte il tutto per tre diversi allestimenti interni, incentrati sull’accuratezza dei dettagli, e studiati per un totale comfort di guida.

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Sono mesi che se ne parla, e fiat finalmente svela le caratteristiche della nuova FIAT 500X, la nuova versione della 500, questa volta vestita da crossover, un piccolo SUV, lungo “solo” 420 cm. Le immagini pubblicate online sono molte, e tutte ci mostrano un SUV compatto, che nelle sue linee nasconde non troppo bene la 500 che da 7 anni FIAT ha immesso sul mercato.

Tra le differenze più marcate notiamo, a parte le dimensioni, che la fanno sembrare un po’ una sorella maggiore della 500: il lunotto molto più inclinato, spesse protezioni in plastica nella parte inferiore, un’altezza da terra decisamente maggiore rispetto a quella della sorellina, e evidenti sciancrature a metà portiera, per rendere più snella la vettura e meno bombata. Evidenti sono le somiglianze con la FIAT 500L, anche se la 500X nasce come parente strettissima della nuova JEEP Renegade, con cui condivide il pianale e anche altre componenti; la nuova FIAT 500X verrà prodotta in Italia, in Basilicata, nello stabilimento di Melfi; importante quindi il suo impatto sul mercato europeo per mantenere produttivi gli stabilimenti FIAT ancora presenti sul territorio italiano.

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